новости компании о Динамометр вихревых токов против электрического динамометра: как выбрать подходящее испытательное оборудование для испытаний двигателей?

Динамометр вихревых токов против электрического динамометра: как выбрать подходящее испытательное оборудование для испытаний двигателей?

Не нужно мучиться вопросом, какой динамометр выбрать — вихревых токов или электрический — при испытании двигателей: оба являются основными элементами оборудования, подходящими для разных сценариев и дополняющими друг друга.

Мы провели фактические испытания с использованием динамометра вихревых токов в соответствии со стандартом GB/T 18297-2001, и результаты были выдающимися: для легковых автомобилей, работающих при 2000-8500 об/мин, погрешность скорости составила всего ±0,08%; для коммерческих автомобилей, работающих при 1000-1800 об/мин и 500-1200 Н·м, погрешность крутящего момента составила ±0,25%, достигнув первоклассной точности; а время отклика переключения гибридного автомобиля «чистый электропривод → двигатель» составило 48 мс. Оптимизированная быстросъемная камера охлаждения также сократила время технического обслуживания со 150 минут до 58 минут, увеличив эффективность на 61,3%.

Электрические динамометры также незаменимы: длительные циклические испытания позволяют восстанавливать энергию и снижать энергопотребление, сверхточный динамический контроль может быть адаптирован к калибровке крутящего момента двигателя, а также они могут удовлетворить потребности совместных испытаний гибридных многоисточниковых систем питания, что делает их ключевой поддержкой для сценариев высокого уровня.

В практических испытаниях эти два типа часто используются вместе — динамометры вихревых токов используются для базовой проверки точности, в то время как электрические динамометры используются для сложных динамических испытаний. В настоящее время мы углубляем наши исследования обоих типов оборудования. Если у вас есть какие-либо вопросы по выбору или адаптации сценария, пожалуйста, не стесняйтесь комментировать и обсуждать!